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事实可能没有那么复杂，只是在设计上就准备用RD33或者涡扇13这一级但非加力的发动机，加力涡扇只是为了省事而拿来先用，但最后使用的有可能是涡扇19先进中推的非加力型。一般认为，攻击-11是 “利剑”无人机的完成版。据透露，“利剑”的翼展约14米，起飞重量估计在10-15吨级。作为比照，X-47B翼展约19米，最大起飞重量20.2吨，采用非加力的普拉特-惠特尼F100-220U，军用推力从基本的F100-220的65kN增加到74kN。苏霍伊S-70“猎人”与X-47B相仿，翼展20米，最大起飞重量20吨，采用一台非加力AL31涡扇。较小的达索“神经元”的翼展为12.5米，最大起飞重量7吨，采用一台罗尔斯-罗伊斯“阿杜尔”Mk951非加力涡扇，军用推力40kN。对于涡扇19，比照同级的通用电气F414，非加力推力达到58kN级，涡扇19在非加力改型后，军用推力可能在65kN级。联想到不久前沈飞的孙聪前往贵州调研的消息，而涡扇19就是贵州的，其中关联或许超过外界联想的FC-31“鹘鹰”，而包括攻击-11。当然，真相只有等未来解密了。

责任编辑：陈平作者：桂浩明 来源： 金融投资报随着股市的不断下跌，谈论底部的人也越来越多，有不少声音直指某某点就是底部，然而往往话音未落，这个“底部”就被击穿，于是只能再判断另一个点是底部，但不久之后指数又创了新低……应该说，现在那些有关底部的议论并非都是瞎蒙，而多少是有相应依据的。譬如说有的是根据成交金额来判断的，当发现沪市单日成交金额低于1000亿元时，参照历史经验，认为是底部到了；还有的是按照破发、破净以及股息率等指标，得出股市已处于历史低位，具备了构筑长期底部的财务指标方面的依据，由此得出的结论自然是底部到了；更有的是通过数浪等技术分析方式，发现行情已经极度超卖，从经典的理论上来说，反弹应该一触即发，中级行情呼之欲出，反过来说，也就是说明是到底部了。

像野口这样的“啃老族”，在日本已经形成了一个相当庞大的群体。日本内阁6月公布的数据显示，不工作、不上学或不参加任何培训活动的人超过116万，约占日本劳动年龄人口总数的2%，其中，40岁至54岁年龄段有45万人。35岁至54岁人群中，与父母居住在一起的人超过400万。

责任编辑：贾兆恒来源：21世纪经济报道 21财经APP 朱丽娜 香港报道他表示，恒大已基本完成产业布局，形成以地产为主，旅游、大健康为两翼，新能源汽车为龙头的行业格局。恒大集团主席许家印3月26日在香港出席业绩记者会时表示，恒大已基本完成产业布局，近五年内不会涉足更多产业，形成以地产为主，旅游、大健康为两翼，新能源汽车为龙头的行业格局。

在英国，很少有人喜欢欧洲，他们说起欧洲时，往往不是满满敌意就是尖刻嘲讽。不过这原本只是一种情绪，并非一个迫在眉睫的政治议题。在公投前的民意调查中，认为欧盟问题是当下英国的一个重要的现实问题的英国选民通常不到十分之一，普通人更关心的是就业、教育、医疗等与日常生活密切相关的现实生计。

“说白了，一旦赎回压力加剧、负偏离度大，基金公司就要垫钱进去，这其实不利于显示基金经理真实的账户管理能力。”境内某货基投资经理告诉记者。责任编辑：谢海平来源：环球外汇网环球外汇5月8日讯--周二（5月8日）国外财经网站FXStreet首席分析师Valeria Bednarik撰文就欧元、英镑、日元以及澳元的最新走势进行了分析。